Ing taun kepungkur 2023, penjualan kendharaan listrik wis ngrampungake revolusi pasar sing mundhak lan nuduhake cita-cita sing luwih cepet kanggo masa depan. Kanggo pirang-pirang negara, 2025 bakal dadi titik kanggo tujuan tartamtu. Laku ing taun-taun kepungkur wis mbuktekake manawa electrusifikasi transportasi minangka revolusi energi sing lestari sing setya kanggo ngatasi ekosis iklim lan ngladeni ekosistem iklim. Survei konsumen nuduhake manawa ev ngisi daya kasebut minangka alangan utama kanggo diadopsi eV. Kanthi tembung liyane, yen konsumen percaya yen EV Ngisi daya ev bisa dipercaya, trep, gampang, lan terjangkau, mula kekarepan kanggo tuku EVs bakal luwih kuwat.
Minangka bagean utama sistem listrik sistem listrik, adaptasi, linuwih, lan kinerja langsung mengaruhi efisiensi ngisi evs lan pengalaman pangisi daya pemilik mobil. Sanajan standar kanggo ngisi konektor ing saindenging jagad ora digabung, sanajan ana sing mundur saka game iki. Nanging, ngerti jinis pangowahan konektor isih migunani kanggo pangembangan jangka panjang EVS lan nggunakake maneh model listrik lawas.
Miturut jinis pangisi daya, ngisi EV bisa dipérang dadi langsung (DC) langsung lan gantian saiki (AC). Daya saka kothak mesthi gantian saiki, nalika baterei kudu nyimpen kekuwatan ing bentuk saiki. DC Ngisi daya mbutuhake konverter sing dibangun dadi pangisi daya kanggo ngowahi saiki dadi saiki supaya jumlah sing langsung bisa dipikolehi lan ditransfer menyang baterei EV. Ngisi daya AC mbutuhake pangisi daya Onboard ing mobil kanggo ngowahi kekuwatan AC menyang DC DOG lan simpen ing baterei. Dadi, prabédan dhasar antarane rong metode yaiku konverter kasebut ana ing pangisi daya utawa mobil.
Kaya sing ditampilake ing tokoh ing ndhuwur, kanthi pangembangan industri kendaraan listrik saiki, automaker wis nggawe sawetara standar konektor sing adhedhasar adhedhasar wilayah sales sing beda. Tipe AC 1 lan DC CCS1 ing Amerika Lor, lan AC jinis 2 lan DC CCS2 ing Eropa. Jepang DC nggunakake Chademo, lan ana uga nggunakake CCS1. Pasar Cina nggunakake standar GB / T minangka standar kendaraan kendaraan kendaraan nasional. Kajaba iku, Tesla Ev Buta duwe konektor pangisi daya unik.
Konektor Ngisi AC
Pangisi daya omah lan pangisi daya ing papan umum kayata papan kerja, Shopping Malls, hotel, lan bioskop saiki utamane AC pangisi daya. Sawetara bakal duwe kabel pangisi daya sing dipasang, ana sing ora bakal.
Konektor J1772-Type 1
Adhedhasar standar SAE J1772 lan dirancang kanggo nggunakake 120 v utawa sistem AC siji-fase tunggal-fase. Standar AC AC iki digunakake ing Amerika Lor lan Asia, kayata Jepang lan Korea, lan mung ndhukung tarif biaya ac.
Standard kasebut uga nemtokake tingkat pangisi daya: AC level 1 nganti 1.92kw lan level AC 2 nganti 19.2kw. Stasiun penghasilan AC saiki umum meh kabeh pangisi daya 2 kanggo ketemu kabutuhan pangisi parkir wong, lan level 2 Chargers uga populer banget.
Mennekes-Tipe 2 Konektor
Dirancang dening mennekes, wis ditetepake dening Uni Eropa minangka standar AC Chargening kanggo pasar Eropa lan wis diadopsi dening akeh negara liyane. Bisa digunakake kanggo ngisi biaya EVS kanthi 230V siji-fase utawa kekarepan telung phase. Daya maksimal listrik listrik telung fase bisa tekan 43kw, sing cocog karo syarat pangisi daya sing duwe pamilik.
Ing pirang-pirang stasiun ngisi AC AC ing Eropa, bisa kompatibel karo pasar TV sing macem-macem, kabel pangisi daya biasane ora dipasang karo pangisi daya. DV supirve biasane kudu nggawa kabel pangisi daya (uga diarani kabel Byo) kanggo nyambungake pangisi daya menyang kendharaan.
Woresbee bubar diluncurake kabel eV Charging 2.3, sing ora mung njaga kualitas tinggi lan kompatibilitas sing konsisten nanging uga nggunakake teknologi sing ditutupi karet kanggo entuk pengalaman pangayoman sing sampurna. Ing wektu sing padha, manajemen kabel dioptimalake kanthi skenario panggunaan konsumen konsumen. Desain klip kabel lan Velcro nggawe gampang lan nyenengake kanggo konsumen nggunakake saben-saben.
Konektor standar nasional China kanggo ngunggahake eV pancen padha karo jinis 2 ing njelaske nganggo bentuk garis. Nanging, arah kabel internal lan protokol sinyal beda banget. Siji-fase AC 250V, saiki nganti 32A. Telung fase 440v, saiki nganti 63a.
Ing taun-taun pungkasan, kanthi pertumbuhan ekspor ekspor, GB / T duwe populer ing pasar internasional. Saliyane China, uga ana permintaan sing akeh kanggo pangisi daya konektor GB / T ing Timur Tengah lan CIS.
Sanajan debat babagan pro lan kontra AC lan DC banget panas, kanthi popularisasi skala EVS sing gedhe, luwih cepet nambah nomer lan proporsi kanggo ngisi daya DC kanthi cepet.
Sistem Pangisi Gabungan:Konektor CCS1
Adhedhasar konektor jinis 1 AC 1 AC, terminal DC (Combo 1) ditambahake kanggo ngisi daya DC kanthi cepet nganti 350kW.
Sanajan konektor Tesla Ngisi konektor ing ngisor iki ora mangan ing pasar saham CCS1, CCS1 isih bakal duwe papan ing pasar amarga proteksi kabijakan subsidi sing diumumake sadurunge.
PERSTERBEE, pemasok konektor pangisian dawa, isih durung menehi pasar ing CCS1, tetep nganggo tren kebijakan lan ngoptimalake produk. Produk kasebut wis liwati sertifikasi Ul, lan keandalan lan safety sing wis dipuji kanthi ora bisa dibarakake dening para pelanggan.
Kejabi Amérika, Jepang lan Korea Kidul uga bakal ngetrapake standar DC sing ngisi daya iki (mesthi, Jepang uga duwe konektor Chademo DC dhewe.
Sistem Pangisi Gabungan:Konektor CCS2
Padha karo CCS1, CCCS2 nambah dc terminal (Combo 2) adhedhasar Konektor Tipe 2 AC lan minangka konektor utama kanggo DC sing diimbangi ing Eropa. Ora kaya CCS1, Kontak AC (L1, L2, lan n) jinis 2 ing konektor CCS2 wis rampung dicopot, mung ana grounding komunikasi lan proteksi.
Worducks wis ngembangake konektor pendinginan alam kanthi kaluwihan sing larang lan sing cairan sing duwe kaluwihan konektor pangisi daya CCS2 dhuwur.
Sampeyan kudu nyebutake konektor pangisi daya CCS2 alami CCS2 bisa entuk output sing terus stabil nganti 375a saiki. Cara sing nggumunake kanggo ngontrol kenaikan suhu wis narik kawigaten saka automaker lan ngisi produsen peralatan.
Konektor CCCs Co CCCS2 ngadhepi kabutuhan kanggo mbesuk saiki bisa entuk output saiki sing stabil 600a. Sedheng kasedhiya ing pendinginan minyak lan pendinginan banyu, lan efisiensi pendinginan luwih dhuwur tinimbang pendinginan alam.
Konektor Chademo
DC Ngisi daya konektor ing Jepang, lan sawetara stasiun pangisian ing AS lan Eropa uga nyedhiyakake konsultasi soket Chademo, nanging ora cocog karo kabijakan kebijakan. Ing ngisor pasar cC CCS lan Tesla konektor, Chademo wis mboko sithik sing katon lan uga kalebu ing dhaptar "Ora dianggep" dening pabrikan peralatan lan operator.
Konektor GB / T DC
Standar DC Chargiked paling anyar sing diisi China nambah arus maksimal kanggo 800a. Minangka mupangat kanggo munculna model listrik anyar kanthi kapasitas lan dawa ing pasar, nyepetake popularitas lan pangembangan ngisi daya lan superparging.
Nanggepi umpan balik babagan pasar babagan kinerja sistem penylametan Konektor DC Konektor DC, kayata konektor sing gampang ambruk utawa mbukak kunci gagal, pekerjaan wis nambah konektor GB / T DC.
Kekuwatan ngunci pancing saya tambah supaya gagal sambungan karo kendharaan, nambah linuwih lan pengalaman pangguna. Kajaba iku, ora mung nambah stabilitas kunci elektronik nanging uga desain sing cepet-cepet, sing bisa nggunakake biaya pangopènan kanggo panggunaan frekuensi dhuwur.
Tesla Konektor: Konektor NAC
Desain terintegrasi kanggo AC lan DC yaiku setengah ukuran konektor CCS, elegan lan cahya. Minangka Automaker Maverick, Tesla dijenengi standar konektor standar Amérika Lor.
Ambisi iki uga dadi kasunyatan sing durung suwe.
Tesla wis mbukak standar konektor pangisi daya lan ngajak perusahaan mobil liyane lan jaringan kanggo nggunakake, sing duwe pengaruh gedhe ing pasar pangisi daya.
Automakers raksasa kalebu motor umum, Ford, Mercedes-Benz wis gabung. Bubar, Sae uga wis ana standarisasi lan ditetepake minangka J3400.
Konektor Chaoji
Dipimpin China lan dikembangake kanthi bebarengan karo akeh negara, konektor Chaoji nggabungake kaluwihan penghigur DC, lan ngoptimalake macem-macem cacat, lan ngoptimakake macem-macem cacat regional, lan ngupayakake skir regional sing luwih dhuwur lan syarat ekspansi sing luwih dhuwur. Solusi teknis wis disetujoni dening IEC lan wis dadi standar internasional.
Nanging, ing kompetisi sengit saka nacs, masa depan pembangunan isih durung jelas.
Sing nyathet saka konektor pangisi bisa nambah interoperabilitas peralatan sing ngisi, sing bakal entuk manfaat saka evide sing nyebar saka evs. Uga bakal nyuda biaya input automaker lan ngisi daya pabrikan lan operator, lan promosi perkembangan electrication transportasi kanthi cepet.
Nanging, amarga watesan kabijakan pemerintah lan standar, uga ana alangan kanggo kapentingan lan teknologi ing antarane macem-macem automaker lan ngisi supplier peralatan, nggawe angel banget kanggo nggabungake standar konektor global global. Arah standar pangisi daya pangisi daya bakal ngetutake pilihan pasar. Bagian saka pasar konsumen nemtokake pihak sing bakal urip pungkasan, lan liyane bisa nggabung utawa ilang.
Minangka pionir ing solusi pangisian, buruh wis rampung kanggo promosi pembangunan lan standarisasi konektor. Loro produk AC lan DC kita wis menangake reputasi sing apik ing pasar lan nggawe kontribusi positif kanggo pangembangan industri pangisi daya. Kita mesthi ngarep-arep bisa nggarap pamimpin pinunjul ing industri kanggo mbangun masa ijo.
Wordebee nyedhiyakake mitra kanthi solusi kendaraan listrik sing luwih apik kanthi produk kualitas tinggi, teknologi sing nglereni, lan kekuatan produksi sing kuwat.
Wektu Pos: Jan-12-2024