Wiwit panyiapan tujuan iklim global sing wis disepakati, penerapan kendharaan listrik wis didorong dening kabijakan sing kuwat ing macem-macem negara minangka titik utama kanggo entuk target. Roda rolling maju. Ing ngisor iki tujuan decarisasi ambisionisasi ing jagad iki, penerapan kendharaan listrik saiki wis sukses menyang pasar dual-plus-plus. Nanging kaya sing kita ngerti, bagean pasar sing ana ing kendharaan listrik saiki isih adoh saka cukup kanggo ndhukung ide sing apik iki.
Nanging, ana pirang-pirang pamilik kendharaan bahan bakar sing kepengin banget karo EVS sing luwih apik lan ramah lingkungan. Nanging, isih ana sawetara "sekolah lawas" sing setia kanggo bahan bakar mobil lan ora optimis babagan pembangunan kendharaan listrik. Jawaban utama sing nyebabake tilas ragu-ragu lan sing terakhir kanggo nolak yaiku ngisi daya evs. Alangan nomer siji kanggo av Adoption ngisi daya. Lan iki nuwuhake topik panas "Mileage kuatir".
Minangka produsen produk sing terkenal global,Wordebeewis setya ngembangake produk kalebuKonektor EV, Kabel EV, Pangisi daya EV Portable lan produk liyane luwih saka 16 taun. Kita ngarep-arep ngrembug babagan pengaruh pengalaman ngisi babagan listrik kendaraan listrik karo mitra industri.
Mobil elektrik utawa mobil bahan bakar, yaiku pitakonan
Konsumen duwe iman sing apik ing mileage sing bisa ditindakake amarga digunakake kanggo ngisi. Nanging ngisi kendharaan bahan bakar mung bisa kedadeyan ing stasiun gas, yaiku lokasi sing diwenehake dening bahan bakar. Amarga stasiun gas mbutuhake tank tank tank tank bahan bakar, ana risiko flammability lan jeblugan. Amarga faktor kayata slamet lan lingkungan, pilihan situs ketat banget. Mula, rencana lan desain stasiun gas asring luwih kompleks lan akeh faktor watesan.
Masalah iklim sing disebabake dening emisi sing luwih akeh saka kendaraan bahan bakar dadi abot, supaya kendharaan lingkungan lingkungan sing ramah lingkungan yaiku tren umum. Ing teori, konsumen bisa ngisi EVS ing ngendi wae, dheweke bisa parkir lan duwe kekuwatan sing cocog. Nyatane, rasio evs kanggo pangisi daya umum luwih becik tinimbang rasio mobil bahan bakar menyang pompa bensin. Amarga ev ngisi ora duwe situs standar kaya stasiun gas, luwih decentralisy lan gratis.
Ing babagan biaya dhuwit, biaya listrik sing efektif dibandhingake karo bensin kasebut kanthi nyata yen listrik digunakake kanthi wicaksana. Ing babagan biaya wektu, EV ngisi daya malah bisa ditindakake tanpa ngarsane pembalap eV, ngisi daya EV kasebut mung ditindakake nalika nindakake perkara liya.
Saka sudut pandang efisiensi, ngisi kendharaan bahan bakar bisa nggayuh mileage sing dhuwur ing wektu sing cendhak. Nanging EVS, duwe macem-macem tarif ngisi amarga macem-macem jinis pangisi daya ip ing omah lan cepet DC Charger ing umum. Prihatin nyata kanggo "EV- Hesitant Wong" yaiku pangisi daya EV asring ditemokake, utawa kanthi tembung liya, mula asring angel golek pangisi daya sing bisa dipercaya nalika ora pati jelas.
Yen kita bisa ngyakinake konsumen sing ngisi daya ora aktif, evoption angkat bakal nyepetake.
Ngisi pengalaman kanggo adopsi atv:BOttleneck utawaCatalyst
Pasar konsumen yaiku rame karo keluhan babagan pengalaman ngisi kendharaan listrik. Contone, angel golek pangisi daya sing kasedhiya, port plug ora kompatibel, tingkat pangisian ora cocog karo janji samesthine, lan ora ana warta sing duwe pamilik mobil amarga ora dijaga. Kuwatir Mileage sing disebabake amarga kekurangan keamanan bisa ngisi kanthi tepat wektu yaiku ngalangi kekarepan tuku konsumen.
Nanging tenang lan mikirake - apa panjaluk konsumen kanggo mileage jujur lan dipercaya? Amarga lelungan dalan sing paling dawa ora dadi kabutuhan komuter saben dina. Yen pengalaman ngisi bisa mbangun kapercayan konsumen lan nggawe wong ngerti manawa pangisi daya sing efektif wis dadi angin, mula bisa uga nambah dodolan evs kanthi baterei kapasitas sing luwih cilik, sing luwih terjangkau.
Tesla kanthi sampurna nerangake kepiye pengalaman ngisi daya sing apik banget bisa katalyze penjualan kendaraan listrik. Nalika ngrembug babagan Tesla, merek BECH sing tansah ngetren dhaptar penjualan saka EVS, saliyane penampilan modern lan teknologi lan teknologi sing luar biasa, ora ana sing bisa nglirwakake jaringan Supercharger Eksklusif Tesla. Tesla duwe jaringan pangisi daya paling gedhe ing donya, kanthi supercharger bisa nambah 200 mil ing mung 15 menit, kauntungan gedhe banget kanggo automaker liyane. Pengalaman pangisian daya super superfarger gampang lan apik - mung dilebokake, ngisi, lan pindhah ing perjalanan kasebut. Iki sebabe saiki duwe kapercayan kanggo nelpon dhewe standar Amérika Amérika Amérika.
Prihatin konsumenEV Ngisi daya
Prihatin konsumen pungkasane muter-rata mileage lan apa bisa menehi kapercayan sing cukup kanggo mbatalake kapan wae. Pembalap asring kuwatir yen kendaraan listrik bakal entek jus sadurunge tekan tujuane lan ora bakal bisa diisi wektu kanggo nambah sawetara. Pangisi daya sing bisa dipercaya ora ana ing sawetara panggonan. Kajaba iku, ora kaya mobil bahan bakar, evs '"refueling" varies lan kadhangkala ora ana sing dijanjekake. Ing sawetara kasus, pembalap ora akeh wektu kanggo mbayar ulang, lan apa sing cocog karo pangisi daya dhuwur lan dhuwur sing cocog yaiku tombol utama.
Skenario pangisi daya biasa dikategorikaké dadi tumpukan pribadi lan umum.
Apartemen utawa komunitas:Sawetara wong duwe akeh parkir pribadi sing dilengkapi pangisi daya kanggo ngrampungake panjaluk pamilik kendharaan kanthi model operasi entheng utawa layanan sampelary. Nanging, bisa uga ana masalah kayata biaya instalasi sing dhuwur, kompatibilitas karo kendaraan pendhudhuk, lan rasio tumpukan ilmiah.
Ngarep:Ana sawetara watesan lan resistensi kanggo nginstal pangisi daya ing omah pribadi, lan konsultasi upfront kanthi otomatis karo panguwasa listrik lokal dibutuhake.
Pangisi daya Public:Apa DC utawa AC, platform pangisi daya umum ing pasar durung entuk interoperabilitas sing apik banget. Konsumen bisa uga kudu ndownload pirang-pirang aplikasi ing ponsel kanggo operasi kompleks. Informasi stasiun sing ngisi babagan biaya sing kasedhiya lagging lan ora pati jelas, sing bisa uga frustasi driver sing ngarep-arep bakal lunga mrana. Ngisi tumpukan duwe tingkat kegagalan sing dhuwur lan ora entuk pangopènan. Fasilitas miskin babagan stasiun pangisi, nggawe proses ngenteni pembuluh driver. Kabeh uneg-uneg kasebut bisa nggawe konsumen rumangsa ora becik babagan kendaraan listrik.
Apa sing dikarepake konsumen
Pamilik EV lan konsumen potensial, loro-lorone ngarep-arep pengalaman ngisi daya sing bener. EV Charge bisa uga kudu nambahi luwih saka mung fitur ing ngisor iki:
- Nyedhak 99,9% munggah. Prakara kasebut dhewe pancen tantangan nanging bisa digayuh kanthi perawatan swara.
- Plug & Charge Charge. Ora perlu interaksi kompleks karo pangisi daya, mung plug lan sambungake kendharaan lan pangisi daya kanggo netepake komunikasi sing kudu diisi.
- Pengalaman daya lancar. Iki mbutuhake rasio kendharaan-tumpukan sing luwih apik sing bisa nyuda kuatir mileage.
- Interoperilitas sing apik banget.
- Safety sing dipercaya.
- Rega cukup lan bisa ditampa. Sawetara rebat lan insentif uga bisa ditambahake.
- Ngisi daya luwih cepet, lokasi pangisi daya sing luwih trep, lan linuwih sing luwih dhuwur.
- Fasilitas lengkap lan nyaman.
Kepiye pasar EV ngisi nanggepi panjaluk konsumen
- AC Ngisi daya:Cocog kanggo njupuk ing omah, ing papan kerja, lan ing papan umum ing ngendi pamilik mobil bisa tetep suwe.
Sawetara panliten nuduhake manawa para pamilik ev, luwih saka 90% ngisi ing ngendi dheweke manggon. Tumpukan ngisi pribadi nyedhiyakake kekuwatan listrik utama. Ing omah, konsumen duwe pilihan kanggo ngisi evs kanthi pangisi daya tembok. Yen sampeyan pengin nglampahi kurang, pangisi daya EV portebel uga dadi pilihan sing apik. Tenaga kerjaPangisi daya EV PortableWis sade ing Eropa lan Amerika Serikat amarga karya kerja sing apik banget, kinerja pangisi sing apik, safety sing dipercaya, lan pengalaman interaktif pangguna-pangguna. Kita uga nyedhiyakake backplate pilihan, saengga konsumen bisa ndandani pangisi daya ing garasi lan ngisi baterei nalika turu.
- DC Ngisiasi:DCFC bergaya dhuwur kanggo lelungan dalan kanthi mung mandheg, lan DCFC murah sing murah kanggo hotel, mall mall, lan sapiturute kanthi mandheg cendhak (lokasi biasane mbutuhake pangisi daya).
Penting banget kanggo nambah nomer lan kapadhetan sing cukup kanggo pangisi daya. Inisiatif kasebut ora mungkin tanpa eksplorasi R & D kanthi teknologi pangisi daya. Tim R & D Wordbee wis ing ngarep industri kasebut, terus-terusan ngliwati teknologi lan ngoptimalake biaya. KitaKabel CCS DC Ngisi dayaNyedhiyakake output saiki sing stabil nalika kenaikan suhu kabel sing dikontrol kanthi luwih apik. Adhedhasar 16+ taun produksi lan pengalaman R & D, desain modular lan produksi produk wis dibentuk. Kanthi kauntungan saka kontrol biaya, kualitas lan kinerja produk dijamin luwih akeh, lan entuk sertifikasi kuoso kayata CE, Ul, Tuv, lan UKCA.
Pasar DC Ngisi daya kudu njelajah mode operasi komersial lan netepake ekosistem layanan pangisi daya pangguna-kanthi ramah supaya konsumen bisa ngrasakake pesona sing diisi daya careFree. Nalika ngaktifake kapercayan konsumen ing pasar kendharaan listrik, mula uga ngenalake lalu lintas luwih akeh kanggo nggedhekake stasiun, promosi pertumbuhan pendapatan lan pangembangan industri sing sehat.
Kanthi pamikiran R & D sing canggih, kekuwatan teknis profesional, lan perspektif global sing sound, buruh ngarep-arep bisa nggarap mitra industri pangisi daya kanggo nggawe lingkungan pangisi daya sing nggayuh kepuasan konsumen. Nyuda kuwatir lan nambah kapercayan konsumen ing kendharaan listrik. Ora mung entuk manfaat pamilik kendharaan listrik sing ana nanging uga ngrangsang transformasi konsumsi potensial konsumen. Iki bakal nambah penerapan kendharaan listrik, pungkasane nyuda emisi gas omah kaca lan nyuda efek saka owah-owahan iklim. Kanggo nggayuh tujuan nol-nol-karbon donya,Tetep diisi, tetep nyambung!
Wektu Pos: Nov-14-2023