Akeh pamilik mobil listrik ngalami akeh nalika ngalami cuaca sing adhem, sing uga mbantah akeh konsumen sing ragu-ragu kanggo nyerah kendaraan bahan-bahan kanggo milih kendharaan listrik.
Sanajan kita kabeh ngakoni manawa ing musim adhem, kendharaan bahan bakar bakal duwe efek sing padha, bakal nambah konsumsi bahan bakar, lan wektu sing dawa banget bisa nyebabake kendharaan gagal diwiwiti. Nanging, kauntungan saka kendaraan bahan bakar kanggo ngilangi efek negatif kasebut nganti sawetara.
Kajaba iku, ora kaya mesin mobil bahan bakar, sing ngasilake jumlah sampah sing akeh kanggo anget kabin, operasi efisien saka motor listrik kendaraan listrik sing meh ora bisa dadi panas. Mula, nalika suhu sekitar kurang, sing terakhir kudu nggunakake energi tambahan kanggo panas nyopir. Iki uga tegese luwih akeh kisaran ek.
Kita kuwatir amarga ora dingerteni. Yen kita duwe kawruh cukup babagan kendaraan listrik lan ngerti carane ngeksploitasi kekuwatan lan ngindhari kelemahane supaya bisa ngladeni luwih apik, mula kita ora kuwatir maneh. Kita bisa ngrangkul kanthi luwih aktif.
Saiki, ayo ngrembug babagan cuaca kadhemen mengaruhiKisaranlanNgisi dayaSaka EVS, lan apa cara sing bisa digunakake kanggo ngrusak efek kasebut.
Wawasan sing bisa ditindakake
Kita nyoba entuk sawetara solusi saka perspektif supplier peralatan sing bisa nyuda pengaruh negatif saka cuaca sing adhem.
- Pisanan, aja nganti level baterei kendaraan listrik ing ngisor 20%;
- Pra-nambani baterei kanthi pemanasan sadurunge ngisi, nggunakake pemanasan pemenang lan setir, lan suhu pemanasan ngisor kanggo nyuda panggunaan energi;
- Coba ngisi sajrone wektu sing luwih anget;
- Luwih becik mbayar ing garasi sing luwih panas lan terlampi kanthi pangisi daya maksimal kanggo 70% -80%;
- Gunakake parkir plug-in supaya mobil bisa nggambar energi saka pangisi daya kanggo dadi panas tinimbang ngentekake baterei;
- Pandu kanthi ati-ati ing dalan es, amarga sampeyan kudu ngilangi kanthi luwih asring. Coba mateni rem chegeneratif, mesthi, iki gumantung saka kahanan kendharaan lan nyopir tartamtu;
- Biaya langsung sawise parkir kanggo nyuda wektu demeni baterei.
Sawetara perkara sing kudu dingerteni sadurunge
Paket baterei eV nyedhiyakake kekuwatan liwat reaksi kimia. Kegiatan reaksi elektrokimia iki, sing ana ing antarmuka / elektrolit sing positif lan negatif ana gandhengane karo suhu.
Reaksi kimia mbukak luwih cepet ing lingkungan sing luwih anget. Suhu kurang nambah viskositas elektrolit, nyuda reaksi ing baterei, nambah resistensi baterei internal, lan nggawe transfer sing luwih alon. Reaksi polarisasi elektrokimia, distribusi biaya luwih ora rata, lan pambentukan litium dendres dipromosikake. Iki tegese energi sing efektif baterei bakal dikurangi, tegese kisaran bakal dikurangi. Suhu sithik uga bisa nyebabake mobil bahan bakar, nanging mobil listrik luwih jelas.
Sanajan wis dingerteni yen sithik suhu nyebabake kerugian ing pelayaran EVs, isih ana beda karo kendharaan sing beda. Miturut statistik survey pasar, kapasitas baterei bisa nyuda 10% nganti 40% rata-rata kanthi suhu sing sithik. Gumantung saka model mobil, kepiye cuaca, sistem pemanasan, lan faktor kayata nyopir lan ngisi daya.
Yen suhu baterei EV kurang, ora bisa dikenani biaya kanthi efektif. Mobil elektrik luwih dhisik nggunakake energi input kanggo nggawe panas baterei lan mung miwiti ngisi nyata nalika tekan suhu tartamtu.
Kanggo pamilik ev, cuaca kadhemen tegese luwih murah lan wektu ngisi daya. Mula, sing berpengalaman biasane ngisi sewengi sajrone musim adhem lan preheat mobil sadurunge mati.
Teknologi Manajemen termal kanggo EVS
Teknologi Manajemen termal saka kendharaan listrik kritis kanggo pengalaman baterei, sawetara, lan pengalaman nyopir.
Tugas utama yaiku ngatur suhu baterei supaya baterei bisa kerja utawa ngisi ing sawetara suhu sing cocog lan njaga kahanan sing apik banget. Mesthekake kinerja baterei, urip, lan safety, lan kanthi efektif ngluwihi kisaran listrik ing mangsa utawa musim panas.
Kapindho, kanggo nambah pengalaman nyopir, manajemen termal sing efektif bakal nyedhiyakake driver kanthi suhu kabin sing luwih kepenak ing musim panas lan musim panas kadhemen, nyuda efisiensi energi.
Liwat alokasi sistem manajemen termal, kebutuhan panas lan pendinginan saben sirkuit diimbangi, saengga nyuda panggunaan energi.
Teknologi Manajemen Thermal Termal Paling Anyar kalebuPTC(Koefisien suhu positif) sing gumantung karo pemanas listrik resistensi lanHmanganPumpTeknologi sing nggunakake siklus termodinamik. Perkembangan teknologi kasebut minangka makna sing penting kanggo ningkatake kinerja, safety, efisiensi energi, lan pengalaman nyopir.
Kepiye Cuaca Cold Awal Acti
Ing jalur iki, kabeh wong duwe konsensus cuaca sing adhem bakal nyuda kisaran kendharaan listrik.
Nanging, ana rong jinis kerugian ing kisaran ek. Siji yaikuRangking rangking sementara, yaiku kerugian sementara sing disebabake dening faktor kayata suhu, terrain, lan tekanan ban. Sawise suhu anget bali menyang suhu sing tepat, mileage sing ilang bakal bali maneh.
Liyane yaikuKakehan permanenWaca rangkeng-. Umur kendaraan (urip baterei), kabiasaan ngisi saben dina, lan prilaku pangopènan saben dina bakal nyebabake rugi kendharaan, lan bisa uga bali.
Kaya sing kasebut ing ndhuwur, cuaca sing adhem bakal nyuda kinerja baterei ejaan. Ora mung nyuda kegiatan reaksi kimia ing baterei lan nyuda kapasitas baterei, uga nyuda biaya baterei. Rintangan baterei mundhak lan kemampuan pemulihan energi suda.
Ora kaya mobil bahan bakar, mobil listrik kudu nggunakake energi baterei lan ngasilake panas kanggo dipadhakake kabin lan panas baterei, sing nambah panggunaan energi saben mil lan nyuda sawetara. Ing wektu iki, kerugian kasebut sauntara, aja kuwatir banget, amarga bakal bali maneh.
Polarizasi baterei sing kasebut ing ndhuwur bakal nyebabake udan lithium ing elektroda lan malah pambentukan dendrode litium, sing bakal nyebabake nyuda kinerja baterei, lan malah ana masalah safety. Ing wektu iki, rugi kasebut tetep.
Apa sementara utawa permanen, kita mesthi pengin nyilikake karusakan kanthi sabisa. Automakers kerja keras kanggo nanggapi kanthi cara ing ngisor iki:
- Setel program baterei preheat sadurunge mateni utawa ngisi daya
- Nambah efisiensi pemulihan energi
- Optimalake sistem pemanasan kabin
- Sistem Manajemen Kendaraan
- Desain streamline awak mobil kanthi resistensi kurang
Kepiye Cuaca Sing Mengaruhi Ev Charging
Kaya suhu sing cocog dibutuhake kanggo ngowahi pembuangan baterei menyang energi kinetik kendharaan, biaya efisien uga kudu ana ing sawetara suhu sing cocog.
Suhu dhuwur banget utawa sithik, bakal nambah resistensi baterei, mbatesi kacepetan pangisi, mengaruhi kinerja baterei, nyuda efisiensi ngisi daya.
Ing kahanan suhu rendah, fungsi pemantauan baterei lan kontrol BMS bisa uga duwe kesalahan utawa malah gagal, nyuda efisiensi sing luwih dhuwur.
Batré suhu rendah bisa uga ora bisa dikenani biaya ing tahap awal, sing mbutuhake pemanasan baterei menyang suhu sing cocog sadurunge ngisi diwiwiti, yaiku tambahan liyane kanggo wektu pangisi daya.
Kajaba iku, akeh pangisi daya uga duwe watesan ing cuaca sing adhem lan ora bisa nyedhiyakake saiki lan voltase sing cukup kanggo ngrampungake kabutuhan pangisi daya. Komponen elektronik internal dheweke uga duwe syarat suhu operasi sing luwih cocog. Suhu sithik bisa nyuda stabilitas lan fungsine, sing mengaruhi efisiensi karya.
Ngisi kabel uga katon luwih kena pengaruh ing suhu sing sithik, utamane kabel pangisi daya DC. Dheweke kandel lan abot, lan kadhemen bisa nggawe luwih sithik lan mbengkelake luwih angel kanggo driver ev kanggo operate.
Amarga akeh kahanan urip ora bisa nyengkuyung instalasi pangisi daya pribadi, pangisi daya portabel portabel portabel Flex Charger 2bisa uga dadi pilihan sing apik.
Bisa dadi pangisi daya travel ing batang, nanging uga dadi pangisi daya omah pribadi kanggo pamilik mobil listrik. Nduwe awak sing apik lan stordy, operasi ngisi daya listrik sing trep, lan kabel kelas dhuwur sing fleksibel, sing bisa menehi kenaikan cerdas nganti 7kW. Kinerja banyu lan dustroof sing apik banget tekan level perlindungan IP67, dadi sampeyan ora kudu kuwatir babagan kinerja safety lan linuwih sanajan kanggo panggunaan ruangan.
Yen kita yakin manawa revolusi kendaraan listrik kanggo masa depan lingkungan, iklim, energi, lan kesejahteraan wong liya, mula ngerti yen kita bakal ngadhepi tantangan cuaca sing adhem, kita kudu ora ana gaweyan kanggo ngetrapake.
Cuaca kadhemen nyebabake tantangan gedhe kanggo sawetara, ngisi daya, lan malah penetrasi kendharaan listrik. Nanging Wordebee tulus kepengin nggarap kabeh pionir teknologi manajemen termal, kemakmuran lingkungan pangisi daya, lan kemajuan saka macem-macem solusi sing bisa ditindakake. Kita yakin tantangan bakal diatasi lan dalan menyang electricifikasi sing lestari bakal dadi luwih lancar lan luwih amba.
Kita diajeni kanggo ngrembug lan nuduhake wawasan EV kanthi kabeh mitra lan pionirs!
Wektu kirim: Feb-29-2024