Ing jaman pasca-bahan bakar-kendaraan, masalah iklim saya tambah akeh, lan solusi kanggo masalah iklim wis dadi item tingkat dhuwur ing dhaptar sing kudu ditindakake pemerintah. Iki minangka konsensus global yen adopsi kendaraan listrik minangka cara sing efektif kanggo nambah iklim. Kanggo nambah adopsi EV, ana siji topik sing ora bisa dihindari - pangisi daya kendaraan listrik. Miturut akeh survey pasar konsumen, konsumen mobil menehi peringkat ora bisa dipercaya kanggo ngisi daya minangka alangan utama katelu kanggo tuku EV. Kabeh proses pangisian daya EV kalebu ketahanan grid sing diwenehake dening infrastruktur daya lan pambangunan stasiun pangisian daya sing nyukupi kabutuhan pasar. Sing nyambungake karo kendaraan listrik sing nyenengake iki yaiku kabel pangisi daya EV. Kanggo ngaktifake pasar dodolan kendaraan listrik sing luwih gedhe, kabel pangisi daya EV, minangka bagean penting, bisa uga ngadhepi utawa bakal ngadhepi tantangan ing ngisor iki.
1. Nambah Kacepetan Ngisi daya kanthi cukup
Kendaraan ICE sing wis biasa kita gunakake biasane mung sawetara menit kanggo ngisi, lan biasane ora perlu antri. Dadi ing persepsi umum, ngisi bahan bakar minangka perkara sing cepet. Minangka lintang anyar, EVs umume kudu ngisi daya kanggo sawetara jam utawa malah sewengi. Sanajan saiki akeh pangisi daya cepet, butuh paling sethithik setengah jam. Kontras sing kuat ing "wektu ngisi bahan bakar" ndadekake kacepetan ngisi daya minangka faktor kunci sing ngalangi popularitas EV.
Saliyane daya sing diwenehake dening pangisi daya, faktor sing mengaruhi kacepetan pangisi daya EV uga kudu nimbang kapasitas baterei lan kemampuan resepsi mobil kasebut, lan sing paling penting - kapasitas transmisi kabel pangisi daya.
Amarga watesan perencanaan papan stasiun pangisi daya, kanggo mesthekake yen port pangisi daya kendaraan listrik ing posisi sing beda-beda bisa gampang disambungake menyang port pangisi daya pangisi daya, kabel pangisi daya bakal duwe dawa sing cocog, supaya para pamilik mobil bisa ngoperasikake kanthi gampang. . Alesan kenapa kita ngomong "dawa sing cocog" amarga nalika njamin aksesibilitas konektor pangisi daya, bisa uga nambah resistensi kabel lan mundhut transmisi saiki. Dadi, keseimbangan sing cukup kudu ditindakake ing antarane rong kepentingan kasebut.
Resistance sajrone ngisi daya asale saka resistensi konduktor lan resistensi kontak kabel lan pin. Teknologi sambungan kabel lan pin saiki biasane nggunakake metode crimping, nanging cara iki bakal nyebabake resistensi sing luwih dhuwur lan mundhut daya sing luwih dhuwur. Amarga panjaluk dhuwur kanggo output saiki sing dhuwur ing pangisi daya DC, kabel pangisi daya DC generasi anyar Workersbee nggunakake teknologi welding ultrasonik kanggo nggawa resistensi kontak sing cedhak karo nol lan ngidini arus sing luwih gedhe. Kinerja elektrifikasi sing apik banget wis narik kawigaten lan konsultasi saka akeh produsen peralatan pangisi daya sing kondhang ing saindenging jagad.
2.Efektif Ngatasi Masalah Suhu Munggah
Sajrone proses ngisi daya, ana sambungan sing kuat antarane suhu kabel pangisi daya lan kacepetan pangisi daya. Ing tangan siji, transfer arus ngasilake panas. Nalika arus mundhak, panas mundhak, nyebabake resistensi mundhak. Ing sisih liya, nalika suhu konduktor mundhak, resistensi mundhak, sing uga nyebabake arus mudhun.
Suhu kabel lan konektor sing mundhak uga nyebabake risiko safety tartamtu, amarga suhu sing dhuwur bisa nyebabake malfungsi utawa malah gagal komponen, utawa bisa nyebabake geni. Mulane, pangisi daya biasane duwe setelan safety kanggo pangayoman over-suhu lan pangayoman liwat-saiki. Sinyal suhu utamane ditularake menyang pusat kontrol pangisi daya liwat titik ngawasi suhu peralatan, kayata sawetara termistor, kanggo menehi tanggapan babagan nyuda daya saiki utawa protèktif.
Ngluwihi ngawasi nyata-wektu kanggo ngontrol suhu piranti, boros panas pas wektune kabel daya minangka solusi utama kanggo ngatasi kenaikan suhu. Biasane dipérang dadi rong solusi: cooling alami lan cooling cair. Tilas luwih gumantung ing desain saluran udara saka peralatan kanggo nambah area salib-bagean saka kabel lan mbentuk konveksi online kuwat kanggo entuk boros panas alam. Sing terakhir utamané gumantung ing medium cooling kanggo nindakake lan ijol-ijolan panas kanggo entuk boros panas, lan efficiency exchange panas luwih saka cooling alam. Ing wektu sing padha, teknologi pendinginan cair mbutuhake area kabel sing kurang cross-sectional, saéngga desain kabel pangisi daya dadi luwih tipis lan luwih entheng.
3. Ngapikake Pengalaman Pangguna
Tembung pungkasan babagan kabel pangisi daya kudu ditinggalake kanggo pangguna, kalebu pamilik EV lan operator jaringan ngisi daya. Iku effortless kanggo nggunakake lan kuwatir-free kanggo njaga. Yen pujian sing dhuwur kasebut digayuh, aku yakin bakal nggawe kita luwih yakin ing masa depan kendaraan listrik.
Luwih entheng:Utamané kanggo tumpukan daya DC daya dhuwur, diameteripun njaba kabel bisa luwih cilik nalika njupuk boros panas. Nggawe kabel luwih entheng, sanajan kanggo wong sing kuwat banget uga gampang dioperasi.
Fleksibilitas sing luwih nyaman:Kabel alus luwih gampang ditekuk lan luwih nyaman kanggo ditahan. Iku uga ndadekake kinerja kabel luwih pinunjul lan instalasi luwih gampang. Kabel pangisi daya Workersbee digawe saka TPE lan TPU sing berkualitas kanthi fleksibel nanging tahan creep, elastisitas lan kekuatan sing apik, ora gampang rusak, lan pangopènan sing luwih gampang.
Daya tahan sing luwih kuat lan tahan cuaca:Coba bahan mentahan lan desain struktural kanggo ngindhari sarung retak amarga UV lan kesel panas nalika musim panas. Uga, ora bakal harden utawa ilang keluwesan ing mangsa kadhemen, lan ora perlu kuwatir bab weathering bakal ngrusak kabel.
Nyedhiyakake kunci anti-maling:Nyegah mobil saka dumadakan copot kabel pangisi daya dening wong nalika proses ngisi daya, ngganggu ngisi daya.
4. Temokake Standar Sertifikasi Ketat
Kanggo industri pangisi daya kendaraan listrik, sing isih dikembangake, standar sertifikasi minangka ambang sing angel kanggo produk mlebu pasar. Kabel pangisian daya sing disertifikasi dipantau kanggo mesthekake yen saben batch cocog karo standar, supaya luwih dipercaya, aman, lan dipercaya. Kabel pangisi daya digunakake ora mung kanggo nyuplai daya menyang EV nanging uga kanggo komunikasi, mula safety kasebut penting banget.
Ing pasar Eropa lan Amerika, sertifikasi utama utamane kalebu UKCA, CE, UL, lan TUV. Peraturan lan syarat safety kudu ditrapake ing pasar lokal, lan sawetara minangka syarat wajib kanggo entuk subsidi. Kanggo lulus sertifikasi kasebut, biasane kudu ngliwati sawetara tes sing ketat, kayata tes tekanan, tes elektrifikasi, tes submersion, lsp.
5. Tren Masa Depan: Ngisi Daya Cepet kanthi cepet
Nalika kapasitas baterei EV mundhak, kacepetan pangisian daya sing mbutuhake pangisi daya sewengi ora cukup kanggo umume wong. Cara entuk pangisian daya cepet sing luwih aman lan trep minangka masalah sing kudu dipikirake kabeh industri elektrifikasi transportasi. Thanks kanggo ijol-ijolan panas cepet saka teknologi cooling Cairan, daya dhuwur saiki bisa tekan 350 ~ 500kw. Nanging, kita ngerti manawa iki dudu pungkasane,lan kita ngarep-arep yen ngisi daya EV bisa cepet kaya ngisi bahan bakar kendaraan ICE. Nalika arus pangisi daya sing luwih dhuwur digunakake, pangisian daya pendinginan cair bisa uga dadi kemacetan. Ing wektu kasebut, kita bisa uga kudu nyoba luwih akeh solusi terobosan. Sawetara panaliten ngajokake manawa teknologi materi owah-owahan fase bisa dadi solusi anyar, nanging butuh wektu suwe sadurunge mlebu pasar.
6. Tren Masa Depan: V2X
V2X tegese Internet Kendaraan, sing nuduhake tautan komunikasi lan pengaruh sing ditetepake dening mobil lan fasilitas liyane. Aplikasi V2X bisa mbantu kita ngatur energi lan safety transportasi. Utamane kalebu V2G (grid), V2H (omah)/B (bangunan), V2M (microgrid), lan V2L (muat).
Kanggo nyadari V2X, kabel pangisi daya rong arah kudu ditrapake kanggo entuk transmisi energi sing efisien. Iki bakal ngganti pemahaman kita babagan kendaraan listrik, ngaktifake beban sing fleksibel, akses menyang energi sing luwih fleksibel, lan nggedhekake panyimpenan energi ing kothak. Transmisi daya lan data saka utawa menyang kendaraan kanthi cara sing saling nyambungake utawa energized.
7. Tren Masa Depan: Wireless Charging
Kaya pangisi daya ponsel saiki, pangisi daya nirkabel skala gedhe uga bisa ditindakake kanggo ngisi daya kendaraan listrik ing mangsa ngarep. Iki minangka teknologi revolusioner lan tantangan gedhe kanggo ngisi daya kabel.
Daya ditularake liwat celah udara, lan kumparan magnetik ing pangisi daya lan sing ana ing njero mobil kanthi induktif. Ora bakal ana maneh kuwatir babagan jarak tempuh, lan ngisi daya bakal bisa ditindakake kapan wae nalika mobil listrik nyopir ing dalan. Nalika iku, kita bakal bisa pamit kanggo ngisi daya kabel. Nanging, teknologi iki mbutuhake konstruksi infrastruktur sing dhuwur banget, lan butuh wektu suwe supaya bisa populer.
Kabel pangisi daya kudu ngirim data kanthi efektif supaya EV lan jaringan pangisi daya bisa nggawe sambungan sing bisa dipercaya, uga bisa nyedhiyakake arus pangisi daya kanthi cepet lan bisa nahan faktor lingkungan eksternal kayata suhu sing bisa mengaruhi kinerja pangisian daya. Riset lan pangembangan Workersbee pirang-pirang taun ing bidang kabel pangisi daya wis menehi wawasan sing luwih maju lan macem-macem solusi. Yen sampeyan pengin ngerti liyane, kabari kita.
Wektu kirim: Nov-28-2023