Ing jaman pasca-kendaraan, masalah iklim sing intensifat, lan solusi kanggo masalah iklim wis dadi barang-barang sing dhuwur ing dhaptar pamrentahan. Minangka konsensus global sing diadopsi kendaraan listrik minangka cara sing efektif kanggo nambah iklim. Kanggo nambah adopsi evis, ana siji topik sing ora bisa nyingkiri - pangisi daya kendaraan listrik. Miturut akeh survey pasar konsumen, konsumen mobil rangking ora cocog kanggo ngisi daya minangka alangan utama nomer telu kanggo tuku EVs. Proses kabeh EV ngisi resepsi Grid sing diwenehake dening infrastruktur listrik lan konstruksi stasiun pangisi sing cocog karo permintaan pasar. Sing nyambung menyang kendharaan listrik sing nyenengake iki yaiku kabel ev kabel. Kanggo ngaktifake pasar penjualan kendharaan listrik sing luwih gedhe, kabel ngisi, minangka bagean utama, bisa uga madhep utawa bakal ngadhepi tantangan ing ngisor iki.
1.Sawise nambah kacepetan biaya
Kendaraan ICE kita wis biasa biasane mung sawetara menit kanggo ngisi, lan biasane ora perlu. Dadi ing persepsi umum, refueling minangka barang sing cepet. Minangka bintang anyar, evs umume kudu dikenani biaya pirang-pirang jam utawa luwih sewengi. Sanajan ana akeh pangisi daya cepet, paling ora setengah jam. Kondhang iki kuwat ing "Refueling Time" nggawe biaya kecepatan kunci utama faktor sing diarani popularitas evs.
Saliyane kekuwatan sing diwenehake dening pangisi daya, faktor sing mengaruhi kacepetan EV ngisi uga kudu nimbang kapasitas baterei lan kemampuan resepsi saka mobil kasebut dhewe, lan penting banget - kapasitas transmisi kabel pangisi daya kabel.
Amarga watesan babagan watesan babagan stasiun pangisi daya, kanggo mesthekake yen port kendharaan listrik ing posisi sing beda bisa gampang nyambung karo port pangisian daya, supaya pamilik mobil bisa ngoperasikake kanthi gampang Waca rangkeng-. Alesan kenapa kita ujar "dawa sing cocog" yaiku amarga njamin aksesitas konektor pangisi, bisa uga nambah paningkatan kabel lan kerugian transmisi saiki. Dadi imbangan sing cukup kudu disabetake antarane kapentingan loro kasebut.
Rintangan sajrone ngisi daya asale saka resistensi konduktor lan resistensi kontak kabel lan pin. Teknologi sambungan kabel lan pin sing saiki nganggo cara crimping, nanging cara iki bakal nyebabake resistensi sing luwih dhuwur lan kerugian daya sing luwih dhuwur. Diwenehi panjaluk sing dhuwur kanggo output saiki ing DC Charging Cable, burrybee anyar DC Charging Cable nggunakake teknologi welding ultrasonik kanggo menehi resistensi kontak nyedhaki nol lan ngidini saiki luwih gedhe. Kinerja elektrisi sing apik banget wis narik kawigaten perhatian lan konsultasi saka akeh pabrikan peralatan sing kondhang ing saindenging jagad.
2.ftiveltively Ngrampungake masalah
Sajrone proses pangisian, ana sambungan sing kuwat ing antarane suhu kabel pangisi daya lan kacepetan pangisi daya. Ing tangan siji, transfer saiki ngasilake panas. Minangka saiki wis mundhak, panas mundhak, nyebabake resistensi tambah. Ing sisih liya, amarga suhu konduktor mundhak, resistensi mundhak, sing uga nyebabake arus saiki.
Suhu kabel lan konektor sing mundhak uga nyebabake risiko safety tartamtu, amarga suhu sing dhuwur bisa nyebabake cacat utawa malah gagal komponen, utawa bisa nyebabake geni. Mula, pangisi daya biasane duwe setelan safety kanggo perlindungan suhu luwih lengkap lan pangayoman sing saiki. Sinyal suhu utamane dikirim menyang Pusat Kontrol pangisi daya liwat peralatan sing diawasi suhu, kayata para thermistor, kanggo nggawe tanggapan babagan nyuda daya saiki utawa proteksi.
Ngluwihi pemantauan nyata-wektu kanggo ngontrol suhu piranti, dissipation panas kabel kabel ngisi minangka solusi utama kanggo ngrampungake kenaikan suhu. Biasane dipérang dadi rong solusi: pendinginan alam lan pendinginan cairan. Tilas gumantung luwih akeh babagan desain udhara kanggo nambah wilayah salib kabel ing bagean kabel lan mbentuk konvensi udara sing kuwat kanggo entuk dissipasi panas. Sing terakhir kasebut gumantung karo medium pendinginan kanggo tumindak lan ijol-ijolan dadi dissipasi panas, lan efisiensi pertukaran panas luwih gedhe tinimbang pendinginan alam. Ing wektu sing padha, teknologi penyejukan cair mbutuhake wilayah kabel sebagean sing kurang, saéngga desain kabel ngisi luwih tipis lan luwih entheng.
3.Iku pengalaman pangguna
Ngomong pungkasan ing kabel ngisi daya kudu ditinggalake kanggo pangguna, kalebu pamilik ev lan operator jaringan. Pancen ora bisa digunakake lan kuwatir bebas. Yen pujian sing dhuwur banget, aku percaya bakal nggawe kita luwih yakin ing kendharaan listrik.
Liyane Lightweight:Utamane kanggo tumpukan dc sing dhuwur-dhuwur, diameter njaba kabel kasebut bisa luwih cilik nalika njamin dissipasi panas. Gawe kabel luwih entheng, sanajan kanggo wong sing duwe kekuatan sing ringkih uga gampang dioperasikake.
Keluwesan sing luwih kepenak:Kabel alus luwih gampang ditekuk lan rumangsa luwih kepenak. Uga nggawe kinerja cabling luwih apik lan instalasi luwih gampang. Kabel ngisi daya tenaga kerja digawe saka TPE sing bermutu lan TPU kanthi apik, nanging ketahanan creep sing apik, kelenturan lan kekuwatan sing apik, ora gampang dimuat, lan pangopènan bebas.
Kekuwatan lan resistensi cuaca sing kuwat:Coba bahan mentah lan desain struktural kanggo ngindhari sheath crack amarga lemes UV lan panas sajrone musim panas. Kajaba iku, ora bakal harden utawa ilang fleksibilitas ing mangsa adhem, lan ora perlu kuwatir babagan cuaca cuaca ngrusak kabel kasebut.
Wenehi kunci anti-mfti:Ngalangi mobil saka dumadakan ngeculake kabel pangisi daya dening wong sajrone proses pangisian, ngganggu pangisi daya.
4.Maca standar sertifikasi sing ketat
Kanggo industri pangisi daya listrik listrik, sing isih ana ing pangembangan, standar sertifikasi minangka ambang sing angel kanggo mlebu ing pasar. Kabel Pangisi Certified dipantau kanggo mesthekake yen saben kelompok bisa ngrampungake standar, mula dheweke luwih dipercaya, aman, lan dipercaya. Ngisi kabel digunakake ora mung kanggo nyukupi kekuwatan kanggo EVS nanging uga kanggo komunikasi, saengga safetyane penting.
Ing pasar Eropa lan Amerika, sertifikasi utama utamane kalebu Ukca, CE, Ul, lan Tu. Peraturan lan Safety Persatuan kudu ditrapake ing pasar lokal, lan sawetara syarat wajib kanggo entuk subsidi. Kanggo nylayani sertifikasi iki, biasane kudu ngliwati sawetara tes sing ketat, kayata tes tekanan, tes tekanan, tes submersional, lsp.
5.Paya tren: Ngisi daya kanthi cepet
Minangka kapasitas baterei evs mundhak, kacepetan pangisi daya sing mbutuhake pangisi daya sewengi ora cukup kanggo umume wong. Cara entuk pangisi daya sing luwih aman lan luwih gampang yaiku masalah sing kudu ditimbang kabeh. Thanks kanggo ijol-ijolan panas kanthi cepet teknologi penyejukan cairan, daya dhuwur saiki bisa tekan 350 ~ 500kW. Nanging, kita ngerti manawa iki dudu pungkasane,Lan kita ngarep-arep ngisi EV bisa cepet kaya kendharaan es. Nalika saiki pangisi daya sing luwih dhuwur digunakake, pangisi daya pendinginan Cairan uga bisa nggayuh bottleneck. Ing wektu kasebut, kita bisa uga kudu nyoba solusi terobosan luwih. Sawetara panaliten wis ngusulake yen teknologi pangowahan tahap Fase bisa dadi solusi anyar, nanging butuh wektu sing suwe sadurunge mlebu ing pasar.
6.future tren: v2x
V2X tegese Internet saka Internet, sing nuduhake tautan komunikasi lan pengaruh sing ditetepake dening mobil lan fasilitas liyane. Aplikasi saka V2X bisa mbantu kita ngatur energi lan keamanan transportasi. Utamane kalebu V2G (Grid), V2H (omah) / b (bangunan), v2m (mikrogrid), lan v2l (beban).
Kanggo nyadari kabel V2X, rong cara kudu ditrapake kanggo entuk transmisi energi sing efisien. Iki bakal ngganti pangerten babagan kendharaan listrik, ngaktifake akeh fleksibel, akses menyang energi sing luwih fleksibel, lan nggedhekake panyimpenan energi ing kothak. Transmisi kekuwatan lan data saka utawa menyang kendharaan kanthi cara sesambungan utawa tenaga.
7.future tren: nirkabel ngisi daya
Kaya dene pangisi daya ponsel saiki, pangisi daya nirkabel ukuran gedhe uga bisa ditindakake kanggo ngisi kendharaan listrik ing mangsa ngarep. Iki minangka teknologi revolusioner lan tantangan gedhe kanggo kabel penghasil.
Daya ditularake liwat longkangan udara, lan gumpalan magnetik ing pangisi daya lan sing ana ing bathi mobil kanthi cepet. Ora bakal ana kuatir mileage liyane, lan ngisi daya yen ana nalika mobil listrik nyopir ing dalan. Banjur, kita bakal bisa ngucapake pamit kanggo ngisi kabel. Nanging, teknologi iki mbutuhake konstrastruktur infrastruktur sing dhuwur, lan butuh wektu sing suwe kanggo popularisasi.
Ngisi kabel kudu ngirimake data kanthi efektif supaya EVS lan jaringan pangisian bisa netepake sambungan lingkungan sing bisa dipercaya, nalika uga bisa menehi biaya sing cepet lan bisa nahan faktor lingkungan eksternal kayata suhu sing bisa ngisi kinerja. Taun riset lan pangembangan tenaga kerja ing lapangan pangisi daya sing menehi wawasan lan solusi macem-macem. Yen sampeyan pengin ngerti luwih akeh, kabari.
Wektu kirim: Nov-28-2023