CCS wis mati. Sawise Tesla ngumumake pambukaan port standar pangisian daya, sing dikenal minangka Standar Pengisian Amerika Utara. Pangisian daya CCS wis dirembug wiwit sawetara produsen mobil lan jaringan pangisi daya utama wis dadi NACS. Nanging kaya sing bisa dideleng, saiki kita ana ing tengah-tengah revolusi kendaraan listrik sing durung ana sadurunge, lan owah-owahan bisa uga ora dikarepke, kaya nalika CCS pisanan mlebu pasar. Baling-baling pasar bisa owah dumadakan. Apa amarga kabijakan pemerintah, gerakan strategis dening produsen mobil, utawa lompatan teknologi, CCS Charger, NACS Charger, utawa pangisi daya standar liyane, sing bakal dadi master utama ing mangsa ngarep bakal ditinggalake menyang pasar kanggo mutusake.
Standar anyar Gedung Putih kanggopangisi daya kendaraan listrikdaftarake sawetara syarat wajib kanggo fasilitas ngisi daya kanggo nampa milyaran subsidi federal sing bisa dadi syarat dhasar kanggo pangisi daya EV ing mangsa ngarep— dipercaya, kasedhiya, diakses, trep, lan pangguna-loropaken. Sadurunge dina nalika pasar ngumumake pemenang sejatine, kabeh pemangku kepentingan CCS bisa nindakake kabeh persiapan kanggo ngrampungake utawa nggawe pangisi daya sing dibutuhake pasar.
1. Kasedhiyan lan Keandalan minangka Prasyarat Utama
Administrasi Gedung Putih mbutuhake pangisi daya kanggo entuk wektu aktif 97 persen kanggo pendanaan federal. Nanging kita kabeh ngerti yen iki mung syarat minimal. Kanggo pangguna pungkasan pangisi daya EV (pemilik kendaraan listrik), dheweke ngarepake 99,9%. Kapan wae baterei EV entek nanging perjalanan durung rampung, ing kahanan cuaca apa wae, dheweke pengin pangisi daya EV sing ditemokake kasedhiya lan bisa digunakake.
Mesthi, saliyane kanggo operasi sing tepat saka peralatan, padha uga nuntut kanggo njamin keamanan sawijining. Amarga karakteristik fisik kabel pangisi daya, nalika disambungake menyang kendaraan listrik kanggo miwiti ngisi daya, suhu kabel kasebut mesthi bakal mundhak, sing mbutuhake kinerja safety peralatan sing dhuwur banget.
Workersbee tansah setya teknologi pangisi daya kendaraan listrik, lan kita diakoniProdusen EVSE ing pasar Eropa lan Amerika Utara. kitaKonektor pengisian CCS duwe alat ngawasi suhu sing apik. Sensor suhu multi-titik digunakake kanggo ngawasi status suhu saka plug lan kabel, karo angger-angger saiki lan cooling kanggo njupuk imbangan antarane suhu aman lan dhuwur saiki, èfèktif nyegah bebaya disebabake overheating sak daya.
2. Kacepetan Ngisi Daya minangka Kunci Pemenang
Tesla bisa ngrebut pangsa pasar sing gedhe banget, fitur pembunuh yaiku jaringan Supercharging. Minangka iklan resmi Tesla, ngisi daya sajrone 15 menit bisa nambah jarak 200 mil menyang mobil Tesla. Jujur, pamilik EV, panjaluk kacepetan ngisi daya ora mesthi dhuwur banget.
Akeh pamilik duwe pangisi daya AC Level 2 ing omah kanggo ngisi daya sewengi, sing cukup kanggo lungo dina sabanjure. Iku biaya-efektif lan bakal nglindhungi baterei EV.
Nanging nalika metu kanggo bisnis utawa lelungan jarak adoh, dheweke luwih seneng milih pangisi daya cepet DC umum. Ing sawetara panggonan sing sopir bakal tetep luwih suwe, kayata ing cedhak restoran, pusat perbelanjaan, utawa bioskop, paling cocog kanggo nggawe pangisi daya DC Fast Charging (DCFC) 50kw. Biaya nandur modal bakal luwih cilik, lan biaya ngisi daya bakal luwih murah. Nanging kanggo papan sing mung butuh wektu cendhak, kayata koridor dalan gedhe, daya dhuwur DC cepet ngisi daya （DCFC） bakal luwih disenengi, kanthi minimal 150kw. Daya sing luwih dhuwur tegese biaya konstruksi stasiun pangisi daya sing luwih dhuwur, nganti 350kw umume saiki.
Pamilik EV ngarep-arep supaya pangisi daya CCS DC bisa ngisi kanthi cepet kaya sing dijanjekake, utamane ing kacepetan paling dhuwur ing tahap wiwitan pangisi daya.
3. Pengalaman Ngisi Daya Nemtokake Kasetyan Pemilik EV
Saka driver sing nyolok konektor pangisi daya menyang EVs kanggo miwiti ngisi daya nganti mencabut kabel kasebut nganti rampung ngisi daya, pengalaman pangguna ing saben langkah proses kasebut nemtokake kasetyane menyang jaringan pangisi daya CCS.
● Ngapikake Kacepetan Wiwitan Sistem Pangisian Daya: Nganyari menyang pengulangan paling anyar saka sistem pangguna-loropaken (sawetara pangisi daya isih bisa boot karo sistem Windows XP sing wis lawas); ngindhari wiwitan sing rumit, instruksi sing ora jelas, lan mbuwang wektu pangguna.
● Protokol Komunikasi Fleksibel lan Kompatibel
● Highly Interoperable: Ngindhari biaya operasional lan inefficiencies disebabake model kendaraan beda. Iki uga nylametake pamilik kendaraan saka tantangan kegagalan.
● Platform Pangisian Daya Interoperable: Pamilik mobil ora perlu nggunakake kertu sing beda kanggo mbayar jaringan pangisi daya sing beda.
● Siap Plug & Charge: Piranti keras kudu ndhukung protokol paling anyar. Ora perlu geser RFID, NFC, utawa kertu kredit, utawa malah ndownload APP sing kapisah ing ponsel. Pangguna mung kudu nyetel cara pembayaran otomatis sing ketat sadurunge nggunakake pisanan, banjur bisa disambungake lan diisi kanthi lancar.
● Keamanan Jaringan: Njamin keamanan transaksi dhuwit lan informasi privasi pribadhi pangguna.
4. Kualitas Operasi & Maintenance Ngaruhi Kepuasan Pelanggan
Tantangan jaringan CCS DCFC ora mung ing tahap wiwitan pambangunan stasiun nanging uga babagan cara mbalekake biaya luwih akeh lan entuk bathi sing luwih gedhe. Carane menang reputasi layanan sing luwih dhuwur liwat operasi lan pangopènan mengko lan dadi pangisi daya cepet DC dipercaya dening pemilik mobil kudu mbayar manungsa waé liyane.
● Ngawasi Data Titik Pangisian Daya: Gawe laporan taunan, seprapat, utawa saben wulan kanggo ngawasi operasi pangisi daya saka jarak jauh ing wektu nyata.
● Pangopènan Reguler: Gawe rencana pangopènan taunan lan pasang pangopènan sistem pangisian daya prediktif. Ngapikake uptime peralatan, ngluwihi umur layanan, lan nambah linuwih.
● Tanggepan Pas wektune kanggo Pengisi Daya Rusak: Nemtokake wektu pangopènan sing cukup (wektu respon paling apik dikontrol sajrone 24 jam) lan dileksanakake; tandha kanthi jelas pangisi daya sing rusak supaya ora frustasi sing ora perlu kanggo pamilik mobil; lan mesthekake jumlah pangisi daya sing biasane digunakake ing stasiun pangisi daya.
Kabel pangisi daya CCS daya dhuwur Workersbee dirancang kanthi terminal pangowahan cepet lan colokan pangowahan cepet, sing bisa gampang ditangani dening personel pangopènan junior. Terminal lan colokan kanthi tingkat nyandhang sing luwih dhuwur bisa diganti kanthi individu, ora perlu ngganti kabeh kabel, sing nyuda biaya O&M.
5. Lingkungan Saubengé lan Fasilitas Pendukung minangka Sorotan Layanan
Sawise rampung jaringan pangisian daya CCS, yen sampeyan pengin narik luwih akeh pembalap sing teka kanggo ngisi biaya, mula lokasi sing tepat lan fasilitas pendukung bisa dadi kondisi kompetitif sing kuat. Ing wektu sing padha, uga bakal nambah sawetara bathi.
● Aksesibilitas Dhuwur: Situs kasebut kudu nutupi koridor utama lan disetel ing jarak sing cukup (sepira jarak stasiun pengisian daya) lan kapadhetan (jumlah pangisi daya sing ana ing stasiun pangisi daya). Coba ngisi kabutuhan ing deso, ora mung ing dalan gedhe lan antar negara bagian. Mesthekake pamilik EV ora kudu kuwatir babagan jarak ing lelungan sing bisa uga dawa.
● Area Parkir sing Nyukupi: Rencanakake area parkir sing cukup ing stasiun pengisian daya. Ragad nganggur sing cukup ditrapake kanggo kendaraan listrik sing wis rampung ngisi daya nanging suwene ora lunga. Uga, supaya kendaraan ICE njupuk papan parkir.
● Fasilitas ing Cedhak: Toko sing nyedhiyakake jajanan entheng, kopi, omben-omben, lan liya-liyane, WC sing resik, lan papan istirahat sing cerah lan nyaman. Coba nawakake layanan cuci mobil utawa kaca ngarep uga.
Mesthine bakal dadi sorotan layanan yen pangisi daya sing ditutupi kanopi bisa diwenehake ing kahanan iklim.
6. Njaluk Dhukungan utawa Kerjasama
● Produsen Otomotif: Kemitraan karo produsen mobil kanggo mbangun jaringan pangisian daya CCS bisa bareng-bareng nanggung biaya bangunan stasiun lan risiko operasional sing dhuwur. Setel sawetara pangisi daya khusus merek, utawa rencana kanggo ngisi diskon lan tunjangan liyane (contone, kopi gratis utawa layanan reresik gratis, lan liya-liyane) winates kanggo kendaraan merek. Jaringan pangisian daya entuk basis pelanggan merek eksklusif, lan produsen mobil entuk titik jual, entuk bisnis sing menang-menang.
● Pemerintah: Jimat CCS minangka standar anyar Gedung Putih kanggo EVSE (mung stasiun pangisian daya sing uga duwe port CCS sing bisa nampa dana federal). Njaluk dhukungan pemerintah iku kritis banget. Ngerti syarat-syarat kanggo entuk dana pemerintah lan manut.
● Utilities: Grids ing tambah meksa. Kanggo entuk dhukungan kothak sing kuwat, melu program pangisian daya sing dikelola sarana. Nuduhake data pangisian daya pangguna sing sah (panjaluk daya ing macem-macem lokasi, wektu sing beda, lsp) kanggo ngimbangi beban ing kothak.
7. Insentif Inspiratif
Ngembangake insentif sing cocog, menarik, lan pangguna-loropaken. Contone, ngisi diskon lan titik ganjaran kanggo mangsa tartamtu lan wektu tartamtu. Nggawe program ganjaran utawa kasetyan kanggo nambah panggunaan pangisi daya lan nyepetake pemulihan biaya bangunan stasiun. Program insentif sing cocog uga migunani kanggo ngatur pangisian daya. Rencanana program manajemen beban stasiun pangisian daya kanthi ngatur data pangisian daya driver.
Bali menyang pitakonan asline, CCS durung mati, paling ora. Kabeh sing bisa ditindakake yaiku ngenteni lan ndeleng, supaya pasar mutusake menyang ngendi, lan nggawe kabeh persiapan sing dibutuhake sadurunge owah-owahan anyar kedadeyan. Minangka supplier EVSE profesional adhedhasar inovasi teknologi lan pakaryan padhet, Workersbee tansah siyap kanggo berkembang bebarengan karo gelombang saiki saka revolusi teknologi daya EV. Ayo padha nampa owah-owahan bebarengan!
Wektu kirim: Aug-23-2023