CCS mati. Dipuntedahaken Tesla ngumumake pambukaan port standar sing dikembangake, sing dikenal minangka standar Lor Amérika Amerika Serikat. Ngisi daya CCS wis ngobrol wiwit pirang-pirang automaker sing unggul lan jaringan pangisi daya main wis dadi nacs. Nanging kaya sing bisa kita deleng, saiki kita ana ing revolusi kendharaan listrik sing durung sadurunge, lan owah-owahan bisa uga ora dikarepke, kaya sing ditindakake nalika CCS dhisik mlebu ing pasar. Vane pasar bisa owah. Apa amarga kabijakan pemerintah, strategis obah dening automaker, utawa pembentukan teknologi, pangisi daya na, utawa pangisi daya standar liyane, sing bakal dadi master paling akeh ing mangsa ngarep bakal ditinggalake.
Standar anyar Gedung PutihPangisi daya kendaraan listrikDhaptar sawetara syarat wajib kanggo ngisi daya fasilitas kanggo nampa pirang-pirang miliar ing subsidi federal sing bisa dadi syarat dhasar kanggo EV Charge, kasedhiya, gampang diakses, lan gampang pangguna. Sadurunge dina nalika pasar bakal ngumumake juara sing sejatine, kabeh pendhapat CCS bisa nindakake kabeh prapatan kanggo ngrampungake cater utawa nggawe pangisi daya sing dibutuhake.
1. Kasedhiyan lan keandalan minangka prasyarat utama
Administrasi Putih Putih mbutuhake pangisian kanggo entuk 97 persen nganti dana federal. Nanging kita kabeh ngerti yen iki mung syarat minimal. Kanggo pangguna pungkasan saka EV Charge (pamilik kendharaan listrik), dheweke ngarepake dadi 99,9%. Sembarang baterei eV ora sithik nanging perjalanan ora rampung, ing kahanan cuaca, dheweke pengin pangisi daya EV sing kasedhiya lan bisa digunakake.
Mesthine, saliyane operasi peralatan sing tepat, dheweke uga njaluk supaya bisa njamin keamanan. Amarga karakteristik fisik kabel kabel pangisiuan, yen dipasang ing kendharaan listrik kanggo miwiti ngisi, suhu kabel mesthi bakal munggah, sing mbutuhake kinerja kesafatan sing dhuwur banget.
Wordbee mesthi setya teknologi pangisi daya listrik, lan kita diakoniProdusen Evse ing pasar Eropa lan Amérika Lor. KitaKonektor CCS duwe cara ngawasi suhu sing apik. Sensor suhu multi-titik digunakake kanggo ngawasi status suhu plug lan kabel, kanthi aturan saiki lan pendinginan kanggo entuk keseimbangan ing suhu sing aman lan saiki nyegah bebaya amarga ngisi daya.
2. Kecepatan ngisi minangka kunci kanggo menang
Tesla bisa ngrebut saham pasar sing akeh banget, fitur pembunuh minangka jaringan supercharging. Minangka pariwara resmi TESLA, ngisi daya 15 menit bisa nambah 200 miles saka mobil Tesla. Dadi jujur, pamilik EV, panjaluk kanggo ngisi daya kecepatan ora mesthi dhuwur banget.
Akeh pamilik duwe pangisi daya level 2 AC ing omah kanggo ngisi sewengi, sing cukup kanggo dina sabanjure. Biaya efektif lan bakal nglindhungi baterei eV.
Nanging nalika metu kanggo lelungan bisnis utawa jarak adoh, dheweke luwih seneng milih pangisi daya DC DC sing umum. Ing sawetara papan ing endi driver bakal luwih suwe, kayata restoran, mall mall, utawa bioskop sing paling cocog kanggo ngasilake 50kw DC Fast Charge-50kW (DCFC) Charge. Biaya investasi ing dheweke bakal luwih cilik, lan biaya pangisian sing ditanggung bakal luwih murah. Nanging kanggo panggonan sing mung butuh wektu sing cendhak, kayata koridor dalan gedhe, pangisi daya DC Fast (DCFC) kanthi luwih disenengi, kanthi minimal 150kW. Daya sing luwih dhuwur tegese biaya konstruksi stasiun sing luwih dhuwur, nganti 350kW dadi umum saiki.
Pamilik ev Muga-muga Charger DC iki bisa ngisi kanthi cepet, utamane ing kacepetan puncak ing tahap awal sing ngisi daya.
3. Pengat Ngisi Ngisi Kasetyan Persetujuan IT
Saka pembalap Plug ontara pangisian menyang evs kanggo miwiti ngisi daya kanggo ngrampungake, pengalaman pangguna ing saben langkah kasebut nemtokake kesetiaan kanggo jaringan CCS.
● Ningkatake kacepetan startup sistem pangisian: Nganyari kanggo lelaran sistem sing paling anyar (sawetara pangisi daya ora dipercaya karo sistem Windows XP sing ketinggalan); Aja prayiran rumit banget, instruksi sing ora jelas, lan mbuwang wektu pangguna.
● protokol komunikasi fleksibel lan kompatibel
● Intine kanthi interoper: Ngindhari biaya operasional lan ora efisiensi sing disebabake dening model kendharaan sing beda. Uga nyimpen pamilik kendharaan saka tantangan gagal.
● Platform ngisi interoper: Pamilik mobil ora perlu nggunakake kertu sing beda kanggo mbayar jaringan pangisi daya beda.
● Siap kanggo plug & Charge: Hardware kudu ndhukung protokol paling anyar. Ora perlu geser RFID, NFC, utawa kertu kredit, utawa download aplikasi sing kapisah ing ponsel. Pangguna mung kudu nyiyapake cara pembayaran otomatis sadurunge nggunakake pisanan, banjur bisa dipasang lan diisi kanthi lancar.
● Keamanan jaringan: Mesthekake keamanan transaksi dhuwit lan informasi privasi pribadi pangguna.
4. Kualitas operasi & pangopènan mengaruhi kepuasan pelanggan
Tantangan jaringan CCSFC CCS ora mung ing tahap konstruksi stasiun awal, nanging cara mbalekake maneh biaya lan entuk bathi luwih gedhe. Cara menang reputasi layanan sing luwih dhuwur liwat operasi lan pangopènan mengko lan dadi pangisi daya DC kanthi cepet sing dipercaya dening pamilik mobil kudu dibayar luwih akeh.
● Pemantauan data saka poin ngisi: ngasilake laporan taunan, waktual, utawa saben wulan kanggo ngawasi operasi sing nyata ing wektu nyata.
● Pangopènan rutin: ngembangake rencana pangopènan taunan lan masang pangopènan sistem pangisi daya prediksi. Nambah peralatan munggah 10, ngluwihi urip layanan, lan nambah linuwih.
● Tanggepan sing tepat wektu kanggo pangisi daya tumindak: Nemtokake wektu pangopènan sing cukup (wektu nanggepi paling apik sajrone 24 jam) lan ngetrapake; kanthi jelas tandha pangisi daya sing rusak kanggo nyegah frustasi sing ora perlu kanggo pamilik mobil; lan njamin jumlah pangisian operasi kanthi stasiun pangisi daya.
Kabel CCS Daya Tinggi Wordebee dirancang kanthi cepet lan plug-owah-owahan cepet, sing bisa gampang ditangani dening personel pangopènan SMP. Terminal lan plug kanthi rega nyandhang sing luwih dhuwur bisa diganti kanthi masing-masing, ora perlu ngganti kabel kabeh, sing bisa nyuda biaya O & M.
5. Lingkungan lingkungan lan sudhut sing ndhukung yaiku sorotan layanan
Sawise rampung jaringan ngisi CCS, yen sampeyan pengin narik pembalap luwih akeh supaya bisa ngetrapake biaya, banjur fasilitas lokasi lan dhukungan sing cocog. Ing wektu sing padha, uga bakal nambah sawetara penghasilan.
● Aksesibilitas sing dhuwur: Situs kudu nutupi koridor utama lan disetel ing jarak sing cukup (kepiye adoh bakal dadi stasiun pangisian) lan kapadhetan (jumlah pangisi daya sing ana stasiun sing wis ditindakake). Coba kebutuhan pangisian ing deso, ora mung ing dalan gedhe lan interstasi. Njamin pamilik EV ora kudu kuwatir babagan lelungan sing duweni.
● Wilayah parkir sing cukup: Rencana wilayah parkir sing cukup kanggo ngisi stasiun. Ragad idle sing cukup diwenehake ing kendharaan listrik sing wis ngrampungake ngisi daya nanging durung suwe. Kajaba iku, ngindhari kendharaan es sing njupuk papan parkir.
● Fasilitas sing cedhak: Toko penafatan sing nawarake, kopi, omben-omben, lan liya-liyane, ruangan ruangan sing resik, lan lit, wilayah sing nyaman. Coba menehi layanan cuci kendharaan utawa angin uga.
Mesthi bakal dadi sorotan layanan yen pangisi daya canopy bisa diwenehake ing kahanan iklim.
6. Entuk dhukungan utawa kerjasama
● Automakers: Miterto karo automaker kanggo mbangun jaringan ngisi CCS bisa nyeri stasiun bangunan lan risiko operasional. Nggawe sawetara pangisi daya khusus, utawa rencana kanggo ngisi diskon lan tunjangan liyane (kayata, jumlah kopi sing winates utawa layanan reresik gratis, lan sapiturute) kanggo kendaraan merek. Jaringan pangisi daya entuk basis pelanggan sing eksklusif, lan otomaker entuk titik sing adol, entuk bisnis sing menang.
● Pemerintah: Talisman CCS minangka standar anyar Gedung Gedung Putih kanggo Evse (mung stasiun ngisi CCS sing uga duwe port CCS bisa nampa pendanaan federal). Entuk dhukungan pemerintah kritis banget. Ngerti kahanan kanggo njupuk dana pemerintah lan netepi dheweke.
● Utilitas: Grids ngalami tekanan. Kanggo entuk dhukungan kothak sing kuwat, melu program pangisian daya manut sarana. Nuduhake data ngisi daya pangguna sing bener (permintaan listrik ing macem-macem lokasi, wektu wektu sing beda, lsp) kanggo ngimbangi beban ing kothak kasebut.
7. Insentif inspirasi
Ngembangake insentif sing cocog, menarik, lan grapyak pangguna. Contone, ngisi diskon lan ganjaran titik kanggo musim tartamtu lan wektu tartamtu. Nggawe program ganjaran utawa kesetiaan nambah panggunaan pangisi daya lan nyepetake biaya bangunan stasiun. Program insentif sing cocog uga migunani kanggo ngatur pangisi. Rencanana program manajemen beban stasiun ngisi kanthi ngatur data pangisi daya pembalap.
Bali menyang pitakonan asli, CCS ora mati, paling ora durung. Kabeh sing bisa ditindakake yaiku ngenteni lan ndeleng, ayo pasar arep mutusake, lan nggawe kabeh persiapan sing dibutuhake sadurunge owah-owahan anyar. Minangka supplier Evse Profesional adhedhasar inovasi teknologi lan kerajinan sing solid, Wordbee mesthi siap berkembang kanthi gelombang saiki revolusi teknologi EV sing ngisi revolusi. Ayo ngrangkul pangowahan kasebut bebarengan!
Wektu Pos: Aug-23-2023